SiC New Opportunity! Mercedes benutzt es tatsächlich hier.
In letzter Zeit hat Siliziumkarbid ein neues Anwendungsszenario auf dem Automobilmarkt eröffnet.Elektrische Kraftentzugsanlage (ePTO), die auf den Märkten für Lkw, Nutzfahrzeuge, Baumaschinen, landwirtschaftliche Maschinen und Baumaschinen weit verbreitet sind.
Warum Siliziumkarbid für den elektrischen Kraftentzug verwenden? Welche Automobilhersteller haben es übernommen? Wie groß ist der zukünftige Marktplatz des elektrischen Kraftentzuges?
Silikonkarbid in den elektrischen Kraft-Extraktor Mercedes-Benz, Hydro Leduc, etc. wurde übernommen
Wie wir alle wissen,Fahrzeuge mit neuer Energiesind die größte Anwendungsrichtung von Siliziumcarbid Halbleitern, Einsatzszenarien umfassen elektronische Haupttreibersteuerung, OBC/DC-DC, Klimaanlagen,Luftkompressoren für Kraftfahrzeuge, PTC, Relais usw. und Fahrzeuganwendungsszenarien werden immer noch erweitert.
Siliziumkarbid wurde von vielen Automobilherstellern in der elektrischen Kraftentnahme (ePTO) verwendet.
Laut einer Pressemitteilung vom 7. Oktober von CISSOID wird ihr SiC-Motor-Steuerungsmodul von einem Hersteller von hydraulischen Komponenten verwendet.Hydro LeducDer neue Antrieb für die hydraulische Antriebsführung von Lkw und anderen Geländefahrzeugen wird in den USA eingesetzt.
Das neue ePTO von Hydro Leduc verwendet eine76 kWDer Motor steuert mit einem dreiphasigen Siliziumkarbid-Powermodul von 1200V/340-550A.Für Anwendungen bis zu 650 Vdc geeignet.
Dieses ePTO auf Silizium-Kohlenstoffbasis ist eine leistungsstarke, effiziente elektrohydraulische Lösung mit Vorteilen wie geringem Lärm, hoher Effizienz, niedrigem Puls und hoher Geschwindigkeit im Selbstprimmmodus.
Bereits im Mai 2022 hat ZF sich mit Mercedes-Benz Trucks zusammengeschlossen, um die Elektrofahrzeuge von Mercedes-Benz mit einem auf Siliziumkohlenstoff basierenden elektrischen Stromerzeugungssystem eWorX auszustatten.
Das eWorX-System von Zf ist mit einem 50 kW starken Elektromotor, einem Wechselrichter und einer Steuerungseinheit mit eigener Software sowie einem Kühlsystem und einer Hydraulikpumpe ausgestattet.
Arbeitsprinzip Antriebskraft und Marktraumanalyse eines elektrischen Stromerzeugers
Der Stromabzug (PTO) ist ein wichtiger Bestandteil von Lkw, Nutzfahrzeugen, Wohnmobilen, Baumaschinen, landwirtschaftlichen Maschinen und Baumaschinen.mit einer Breite von mehr als 20 mm,Krane, Müllwagen und Beton Mischmaschinen.
Derzeit werden mehr als 70% der auf dem Markt befindlichenVerbrennungsmotoren. Nehmen wir den hydraulischen Bagger als Beispiel, sein Betriebsprozess besteht darin, die hydraulische Pumpe durch den Motor zu fahren, die hydraulische Pumpe wird hochdruckige Flüssigkeit erzeugen,und dann fahren Sie den Hydraulikzylinder, so dass die entsprechende Ausführungsvorrichtung funktioniert.
Schematisches Diagramm des Kraftentnehmers eines Verbrennungsmotors
Wie wir alle wissen, verbrauchen herkömmliche Lkw, nicht-straßene mobile Geräte (Baumaschinen, landwirtschaftliche Maschinen, Forstmaschinen, Industriefahrzeuge usw.) hohen Kraftstoffverbrauch,Umweltverschmutzung und andere Probleme, das Verkehrsministerium, das Ministerium für ökologische Umwelt und andere Länder der Welt haben strenge Vorschriften eingeführt, um dieElektrisierungDies ist ein wichtiger Schritt zur Verbesserung der Qualität der Fahrzeuge und der Maschinen, um den Anforderungen an Energieeinsparung, Emissionsreduzierung und grüne Entwicklung gerecht zu werden.
Dies macht auch die Kraft-taker wird auch von der Verbrennungsmotor Antriebsmodus zu Elektrifizierung verschieben,und der Einsatz von batteriebetriebenen elektrischen Kraftnehmern (ePTO) wird zum Mainstream.
Derzeit gibt es auf dem Markt zwei Systeme für elektrische Energieabnehmer (ePTO):rein elektrisch und hybridDer Unterschied besteht darin, dass der erste ein externer Ladestapel zum Aufladen der Batterie ist, der zweite die Batterie durch die Stromerzeugung des Verbrennungsmotors aufladen soll.Das Hauptprinzip besteht darin, den Gleichstrom der Batterie durch den Wechselrichter in Wechselstrom umzuwandeln, um das ePTO anzutreiben, damit das hydraulische System funktioniert.
Die Vorteile von ePTO bestehen darin, dass sie dem Trend des Umweltschutzes und der Elektrifizierung, der Energieeffizienz, des leiseren und flexibleren Designs entspricht.
Laut der Analyse von Professor Xu Bing von der Zhejiang University im Jahr 2022,Die derzeitige nicht für die Straße genutzte mobile Maschine ist lediglich ein einfacher Ersatz des elektrischen Antriebssystems für den Verbrennungsmotor., und die hydraulischen Komponenten und Systeme haben sich nicht verändert, und die technischen Vorteile des Motors wurden im Zeitalter der Elektrifizierung nicht voll ausgenutzt,Die Konfiguration des hydraulischen Systems von nicht-straßengesteuerten mobilen Maschinen wird viele Neuerungen und Veränderungen mit sich bringen.
Mit der Entwicklung der elektrischen Technologie für Spezialfahrzeuge wie Sanitärfahrzeuge, Mülltransporter, Feuerwehrfahrzeuge der öffentlichen Sicherheit, Baustoffmischungsfahrzeuge und gefährliche ChemikalienfahrzeugeePTO wird künftig ein neuer Markt für den blauen Ozean seinLaut Leandro Girardi, Vizepräsident des Aftermarket von Eaton North America, beträgt die zukünftige Wachstumsrate für elektrische Spezialfahrzeuge 35 bis 50 Prozent pro Jahr.Bosch glaubt, dass zwischen 2023 und 2025, wird die Durchdringungsrate elektrischer Baumaschinenfahrzeuge bei etwa 25% liegen.
ZMSH Lösung für SiC-Wafer
2 Zoll 4 Zoll 6 Zoll 8 Zoll Siliziumkarbid Wafer SicSubstrate Dummy Forschung Prime Grade
Siliziumcarbid (SiC), auch bekannt als Carborundum, ist ein Halbleiter, der Silizium und Kohlenstoff mit der chemischen Formel SiC enthält.SiC wird in Halbleiter-Elektronikgeräten verwendet, die bei hohen Temperaturen oder hohen Spannungen arbeiten, oder beides. SiC ist auch eine der wichtigen LED-Komponenten, es ist ein beliebtes Substrat für den Anbau von GaN-Geräten und dient auch als Wärmeverbreiter in Hochleistungs-LEDs.
